台灣經濟發展及全球化競爭的效益 & 發展台灣為全球空運轉運中心的助益
可否請您談談，開放兩岸直航對未來台灣經濟發展及全球化競爭的效益何在？另外它對發展台灣為全球空運轉運中心的助益又何在？
美國 AAMS 與 CTPAT 新制實施，依賴無償媒體報導資訊扭曲及宣導不足，業者等待政府輔導意味濃厚，市場空運運籌基礎知識與國際市場落差，導致投資報酬率偏低，Hinet, Seed net等大型VAN不願投資涉足；航空貨運資訊作業系統軟體成本業界無法承受，現有供應商因成本因素點線缺口解決方案，無法滿足市場需要。美國有關企業治理的SOX法案（Sarbanes-Oxley Compliance）的通過，要求企業內控財報更透明，高階管理人要負更多的責任，不應讓道德養成讓個人去承擔。
企業要生存、要有競爭力，一定要不斷提高附加價值，從時間幅度來看，短期內企業有時會接受虧損但仍有附加價值的投資活動，但就長期而言，不僅要有附加價值且一定要有正向的獲利才行。邊際貢獻負的，做越多賠更多。表示企業或產品的貢獻度大小，比率越高越佳。現代企業兩大職能—營運與創新。”
也對於空運運籌服務業而言，雖然現在經營環境的困難，造成價值嚴重的低估，但我們也必須同時思考，若由顧客，投資者的角度，各公司經理人到底在公司的流程，商業模式，成本控制….等多維度的面向中，為他們做了什麼改善；正如彼得杜拉克先生所揭示的，在企業現行營運的模式下，若由建構未來競爭優勢的角度，企業創新的層面，是否只及於產品的研發；試問自己在未來的競爭力下，能否真正為顧客建立快速反應，彈性與運籌；如果這個答案是不確定的，那麼也難怪企業的價值，如何能維持在過去輝煌的水平，這是對所有經理人的一大挑戰，而不能怪投資人不認同公司的市值了。
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