深港澳台航空合作與發展論壇

首屆“深港澳台航空合作與發展論壇”在深舉行探討深圳與港澳台地區航空運輸業和物流產業合作發展的前景。首屆“深港澳台航空業合作與發展論壇”，是經深圳市政府批准，由市交通局、香港生產力促進局和廣東省郵政物流局主辦，深圳市郵政局、深圳機場集團公司、深圳航空公司、南航深圳公司和深圳市航空運輸業協會承辦的。此次作用中還得到了香港機場管理局、香港生產力促進局、澳門民航局以及臺北市航空貨運承攬業同業公會、臺北市報關業同業公會、香港貨運物流業協會、澳門空運暨物流業協會等業界的支援與協助，經深圳市政府批准，由深圳市交通局及民航有關部門主辦、深圳市航空運輸業協會承辦的首屆“深港澳台航空合作與發展論壇”9月17日在深圳威尼斯皇冠假日酒店隆重舉行，論壇吸引了海內外航空業界人士的目光。德國漢莎航空、美國達美航空、DHL丹沙中福、國泰航空、美聯航空、法國航空、新加坡航空、曼谷航空等30多家航空公司和辦事處代表參加論壇。 參加會議之產官學業界與外籍商會代表目測已超過三、四百餘人之多。

深圳市副市長張思平在致詞中表示，以海港、空港為龍頭，陸路交通為支撐，把深圳建設成為現代物流樞組城市，實作“雙港齊飛”，是深圳經濟發展的戰略目的之一。今年市委市政府仍將高度重視深圳航空運輸業的發展，力爭把深圳機場建設成為欄位性航空運輸中心和華南國際貨運門戶空港。希望深、港、澳、台航空運輸業加強合作與交流，進而輻射氾珠三角地區，服務海峽兩岸。並謙虛表示深圳機場管理水準相對落後，而香港機場具有先進的管理體制、市場化的經營樣式和超前的發展理念，值得借鑒。他希望深港兩地航空業能優勢互補，資源共享，共同發展。

與會專家、學者或認為航空運輸業發展大計，實作航空運輸的資源整合，提高客貨運輸效率，降低成本，提高服務品質，形成統一高效的市場體系，全面有效地促進欄位性行業的進步和發展。然臺北市航空貨運承攬業公會鮑執行長學超在「活化與運籌」演講時表示珠三角範圍現時已有香港、廣州、深圳、珠海、澳門等五個大型機場。廣州新白雲機場啟用後，深圳的國內第四大航空中心的地位將面臨新挑戰﹔而香港機場，隨了面臨貨物和客運分流的局面外，還要應對內地航空公司不中斷通國際航班的競爭問題。因此，化解和周邊機場的惡性競爭，實作合作共贏，是香港航空業的最佳出路。台深港澳四地航空業將在更多的領域加強合作，聯合打造珠三角的空運中心和物流中心。據悉，港深機場目前已經啟動「客流互送」合作，專家認為，有四大因素可以確保雙方合作實作雙贏。一是深圳蛇口、福永碼頭至香港機場的海天碼頭已開通跨境快速船航線，而客流量理想﹔二是不久前香港機管局與深圳機場聯合推出的「經港飛」今年將為深圳機場額外增加二十萬人次吞吐量﹔三是深圳目前擁有三十個國家的國際航權航線，公司正在運作的有八條﹔四是香港機場擬與深圳機場就票務平薹、港深空陸海無縫直通等進行深入合作。

中國交通運輸常務副會長、北京中交協物流研究所院長王德榮教授認為，隨著經濟的全球化和地區經濟一體化行程的加快，地區間的經濟聯繫正日益增加，在這一背景下，地區間人員往來頻繁、物流交流數量大幅度增長、空間範圍日益擴大，為民航業不斷提出新的要求。特別是以廣深為中心的珠江三角洲地區外向型經濟發展迅速，與港澳台地區商貿往來頻繁，深港澳台地區與全球的客貨運輸量必將迅速增長，這就要求四地航空業攜手，共同開發這一市場。深圳國際機場海關陳關長小雄也在改革創新高效率通關演講中提供為航空物流發展助跑之環境。

《中國投資民用航空業規定（試行）》已於8月15日開始施行。屆時各種所有制主體都可以投資民用航空業，包括非公有制投資主體。改革措施預示著，國內航空業的壟斷機制即將被打破，各種資本都可以進入航空業。目前，春秋航空等民營航空公司已經開航，國際航空業對國內航空市場的關注也明顯增強。德國漢莎、法航、美國達美、聯邦快遞等10多個國外航空公司都已開發珠三角航空市場並投入運營。鮑執行長學超表示現今運籌與物流市場已由各體獨戰之形態，轉化成供應與需求鏈之競爭。中國入世承諾2006年對服務業全面開放，產業西進將造成臺灣空運客貨運籌人力資源之外移，摃稈效應必產生兩岸質與量供需缺口，在此基礎上達成了“訊息互動、優勢互補、資源共享、共同發展”的共識，共同描繪了深、港、澳、台航空業欄位合作的新藍圖。業界訓練交流將開啟合作之大門。通過合作形成欄位優勢，共同發展，實作共贏。深圳市航空運輸業協會祕書長聶睿姬認為，由于地理、文化等原因，深港澳台航空業具有相當廣泛的合作空間。而實際上，合作在此之前就已經開始，香港、臺灣、澳門的航空公司及代理業早已將觸角伸到深圳。

隨著經濟的全球化和地區經濟整體化行程的加快，地區間的經濟聯繫正日益增加，在這一背景下，地區間人員往來頻繁、物流交流數量大幅度增長、空間範圍日益擴大，為民航業不斷提出新的要求。深圳市特航航空服務有限公司總經理陳良均認為，深圳與港澳台地區有差距，有差距就有商機，這就是雙方合作的基礎。深圳市飛來發航空服務有限公司董事長唐小明則說，隨著深港澳台間經濟來往的頻繁，欄位航空業的合作需求也越來越大，希望可以通過合作實作資源共享，推動雙方的合作。交通局民航處相關負責人指出，實際上，深港澳台幾地航空業的合作已經早就開始了，香港由于整個經營偏好深圳，所以其大部分航空代理人在深圳都設有辦事處；澳門航空也在一年前開通了深圳至澳門至臺北的航班，使兩地的合作已有了很好的基礎；臺灣近幾年在珠三角已經形成加大投資的勢頭，其很多貨運代理人也已開始將觸角伸向深圳。

此次論壇還將物流與客運旅遊分組討論，在物流分組中臺北市航空貨運承攬業同業公會蕭理事長與新表示深港澳台地區與全球的客貨運輸量必將迅速增長，這就要求兩岸四地航空業攜手，共同開發這一欄位的航空運輸市場。而從各自的優勢來看，又有著較強的互補性，具有廣闊的合作空間。台商聚集之珠江三角洲對台式運籌與物流服務之需求可由首屆論壇提供介面。在客運旅遊分組中鮑執行長學超以四十餘年之學業界經驗，提供台灣與美國電子機票競爭與合作的資訊與經驗，吸引航空公司與代理業界人士的目光，會後業界希求實務培訓，本會黃主委南生將接棒探討可行性評估；鮑執行長表示有關人力資訊品質提昇、作業系統軟體建設、銷售市場策略規劃與成因創造，台灣同意參與，但垂直與水平整合，必須依靠深圳政府與協會之努力搭橋，航空業的發展格局趨勢、深港澳台四地航空業的合作空間雖已取得關注的焦點，精闢觀點共識，但實現深圳航空業和深港澳台四地航空合作必須有靠各方努力以赴，方可譜寫出激揚的航空服務供應優勢音符。

鮑執行長學超應邀以「活化與創意」專題演講	會後深圳張市長思平與鮑執行長學超、蕭理事長禹新、黃常務理事南生留影，實務培訓合作為合作與發展論壇共識。

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