空運運籌名詞新解
1. 異常需求
訂單從非預期的客戶或非預期的時間而來。
2. 驗收測試
收貨人對供應商提供的産品進行正式的驗收，以確定符合合約的規定。
3. 意外險
對人或車輛意外保險。
4. 意外嚴重性
評估意外的嚴重性，通常以金錢的損失衡量。例如，對運籌業而言，車輛肇事引起的費用包括車輛維修費、賠償費、拖吊費。
5. 預收費用
在還沒有完成服務或交産品給客戶前，就向客戶收取報酬。對運送業而言，爲運送人向托運人預收運費；或在運送聯運作業中，甲公司先替乙公司向客戶收運費，稱爲代工聯運費，簡稱貸款。
6. 運費優待
一托運人在同一時間及地點，托運兩個以上相關運費等級的貨物，或托運人同意以後多次托運，運送業給予的運費優待。
7. 應收帳款帳齡
分析個別客戶應收帳款未付時間，以估計在一特定日期應收帳款呆帳的比率。例如應收帳款帳齡可區分爲1至30天、31至60天、61至90天、91天以上等。
8. 預留
將某存貨保留，不能做其他使用。
9.
應用套裝程式
做特殊用途的一組電腦程式，可以根據客戶需求而設計。例如零擔貨運業資訊軟體。
10.
應用程式介面
一應用程式和另一應用程式或系統溝通的介面。例如銷售企業資源規劃的廠商提供整合ERP和其他應用程式的應用程式介面。
11.
月臺邊空地
海運指碼頭與貨棧間的空地，汽車貨運指緊臨月臺的空地，其面積大小可容許火車裝卸貨。
12.
預備車
超出正常營業量時所需使用的營業車輛；以備車輛故障、肇事或車輛臨時加班所準備的車輛。在運送業有長途班車與集配車的預備車。
13.
原始托運單
有原始托運人簽名的托運單正本。
14.
已拆箱
一箱貨物已被拆開。拆箱的動作有切割捆包帶、切割封箱的膠帶、切割紙箱蓋等，爲單品揀貨前的準備工作。已拆箱和未拆箱相反。
15.
一組服務
服務行業者提供一組不同的服務。例如運送業者提供集貨、長途運送、配貨等服務。
16.
運輸能力
對汽車貨運業而言，爲在某一時間，根據現有車輛與設備，所能運送貨物的容量或重量。
17.
預約托運
托運人向運送人預約載貨，運送人再派車取貨。
18.
運送人
人、合夥人或公司從事運送貨物或人，並收取報酬。運輸工具可分爲貨機、輪船、汽車貨運和火車。
19.
運送服務特點
運送業服務的特點。例如速度、一致性、貨損貨遺的理賠、可提供性和彈性服務等。
20.
運送者義務
一個運送者的責任爲以合理的速度，運送貨品至適當的目的地。收貨人收到貨物時，貨物的狀況和托運人托運時相同。運送者對其所運送貨物的遺失、毀損或延遲送達負有責任，但如有原因則不負責任，例如不可抗力的原因、托運人的行爲、物的本質等。
21.
運送者權力
運送者的權利有：運費請求權、寄託權、無人認領之取得所有權拍賣權、損失賠償請求權、物品檢驗權、留置權等。
22.
運送者置留權
如果托運人沒有付運費或相關費用，運送者有法律上的權利，把貨物留置起來，在必要時拍賣此貨物以充抵運費，以保障可以收到運費。
23.
以箱爲揀取單位
由於訂單的數量不夠一託盤的貨量，揀貨單位爲箱，而非一託盤。
運輸與運籌師
24.
由美國運輸與運籌協會舉辦的認證考試，考試題目有問答題或是選擇題，考試分爲5科：
1、管理原則和技術：包含會計、財務、營銷和資訊系統。
2、運輸經濟管理：包含運輸在社會的角色，運輸需求，運輸成本和訂價，運費制定，運輸法規，各種運輸模式的特點，貨運營業處，成本分析，運輸品質，客戶滿意，未來運輸的方向。
3、運籌系統管理：包含存貨控制、包裝、物料管理、倉儲和配送。
4、運輸和運籌的公共政策和法律：包括商事法和合約法。
5、國際運輸和運籌：包括國際運籌系統，國際海運，國際空運，海港和機場。
25.
已認證的供應者
爲一認證過程。購買者仔細評估供應者的産品品質水準和以往供貨紀錄，如果認證通過的話，購買者以後不再檢查供應商的供貨以配合JIT作業。通過認證的供應商稱爲已認證的供應者。
26.
迂回因素
車輛於兩點間行駛的實際距離除以其直線距離。迂回因素越大表示行走路徑越長。
27.
一等運送者
美國把運送業者依年營業額分類，汽車貨運年營運額大於1000萬美元爲等級一運送者。
28.
預測和補貨
在同一供應鏈，在不同公司合作的過程中，使用在因特網中的標準，彼此互享受資訊與預測，以加強供應商管理存貨和連續補貨，可達到減少存貨的效果。
29.
越庫
貨物從進貨月臺進貨後，直接到出貨月臺至配送貨車上出貨，沒有入庫、儲存、揀貨等作業。越庫作業有下列優點：
1、減少時間，減少入庫、儲存、揀貨等作業的時間，加快商品的流通速度。
2、減少固定成本，減少倉儲設施與倉庫空間。
3、
減少變動成本，減少入庫理貨費、儲保費和出庫理貨費等成本。
良好的越庫作業需要有下述條件：
1、足夠的人員與搬運設備，人員與搬運設備可以有效地處理貨物進入月臺和貨物離開月臺。
2、
好的車輛排程，有足夠的車輛與班次以裝卸貨物，避免貨物被迫儲存。
越庫亦稱接駁式或通過型運籌，零擔貨運業和快迅業的站所作業方式是一典型的越庫作業。
30.
越過配送
擁有貨品的所有權，但實際上並沒有處理、儲存、配送貨物。例如貨物從製造商出貨，直接寄往經銷商的客戶或零售商，而沒有經過經銷商手中，可加快貨物的配送過程，製造商寄帳單給經銷商，經銷商寄帳單給零售商。
有效消費者回應
有效消費者回應爲零售業市場導向的運籌策略。供應者、運送者、銷售者之間共同緊密合作，由客戶引導補貨，使高品質的商品和正確的資訊，經由無紙化的EDI把生産商的生產線和零售商的結帳台連結起來。其資訊流在所有點間，都是雙向的，使資訊和貨物的交換更快速、有效、可靠，不只增加個別企業的效率，更要增進整個系統的效率，以降低總體成本，例如産品促銷、補貨等，使客戶有更多選擇高品質新鮮雜貨的機會，使客戶滿意度最大。
有效消費者回應的策略有：
1、有效商店：使商店的空間最佳化。
2、有效産品導入：使新産品的發展和導入效果最大化。
3、有效補貨：使補貨系統的時間和成本最佳化。
4、有效促銷：使交易和促銷系統效率最大化。
31.
運費因素
美國貨運業指定運費考慮的因素。例如：1、貨物包裝後每一立方英尺的重量。2、貨物包裝後每一立方英尺的價值。3、處理搬運成本。4、和其他貨品接觸後，破壞其他貨品的可能性，例如油漆。5、運輸過程中，遺失、損壞的可能性。6、危險物品。
32.
一般貨運業
一家貨運者提供多種貨品的配送服務，而不運送特殊商品。零擔業是一典型的例子，其處理不同的貨品，並且用營業站去合併和分散貨物。
33.
油壓拖板機
可調整高度以拖運託盤的人力板車。
34.
運送模式內在優勢
一種運輸模式和其他運輸模式相比較，在成本和服務效益上的優勢。例如汽車貨運比鐵路運輸有服務面廣，能提供戶對戶服務的優勢。
營銷運籌
35.
分析、規劃、組織和控制有關物品生産與流通的所有移動和儲存。營銷運籌包括：
1、從原料進入工廠。
2、在製品在工廠的流動。
3、成品到消費者手中。
36.
營銷資訊系統
收集和整理有關産品、客戶、交易等資訊，以作營銷上的決策。對運輸業而言，爲業務資訊系統。
37.
營銷管理
設定目標和策略，並規劃、執行、控制營銷活動，以有效地銷售産品。營銷學大師Philip
Kotler對營銷管理的定義爲：對創意、服務、産品等的觀念啓發、訂價、促銷、分銷，以滿足目標客戶和組織的目標，所規劃和執行的過程。
38.
移動貨架
貨架下有輪子或軌道，可使整排貨架移動，當儲存空間狹小或放置的存貨周轉率低時使用。
39.
運輸與儲存
（運籌動、名詞定義）
爲運籌的簡單動詞定義。運籌的簡單名詞定義爲運輸與存貨。
40.
油壓拖板車
利用油壓原理，以手動把支架撐起，用以移動託盤。
41.
永續存貨系統
每次進出貨都做詳細的書面記錄，所以在任何時間都有實際庫存的最新資料，因存貨仍有可能被偷或損壞，故仍需盤點。盤點時間視狀況而定，以驗證書面存貨記錄的正確性。現在由於科技的進步，例如條碼和POS系統，容易做到永續存貨系統，而非傳統上使用的定期盤點。
42.
移倉成本
貨物因種種因素，例如客戶要求、存量過多等，從一倉庫轉運到另一倉庫儲存所引起的成本。例如運費、入庫理貨費等。
43.
移動存貨
對運輸業而言，移動存貨通常指車輛。對運籌業而言，移動存貨指運輸中
44.
存貨。
運送容器序號
由EAN發展的惟一識別運送容器標準。由出貨的廠商針對每一運送包裝給予一個特定的序號，以EAN-128的標準轉換成條碼，可識別商品的不同運輸包裝。使用SSCC能支援貨物追蹤及後續分銷作業，其編碼結構爲固定18位元數位，第一個位置代表包裝型態，第2至8個位置爲代表EAN/UCC前置和公司號碼，第9至17位置代表自行編訂序號，第18個位置代表資料檢核號碼。
45.
原印條碼
供應商在生産階段已印在商品或包裝上的條碼，具有共同流通的特性，免除批發、零售時的貼標作業。亦稱店外條碼。
46.
運輸包裝
産品在運輸過程中的包裝，例如從製造商運送至經銷商運送至經銷商或零售商的包裝。運輸包裝和銷售包裝可能相同也可能不同。
運輸
47.
將人與貨物經由各種運輸工具與通路，從甲地運送至乙地，所以運輸包括運籌與人流，運輸會製造時間和地點效用。在供應鏈中，良好和快速的運輸質量可以減少存貨和貨損，所以運輸的成本和質量是供應鏈中關鍵的成功要素。
48.
運送合約
托運人和運送人所訂的契約。運送合約內容依客戶而定，契約內容主要爲對運送範圍的界定、運送質量的約定、運價的約定、貨物遺失破損賠償期間、賠償金額、合約期限等事項。
49.
運輸管理軟體
運輸管理軟體的功能爲在一些條件限制之下，例如車輛容量、集配貨時間限制、裝卸貨次序等，決定如何有效地運用各種運送工具，例如零擔、整車配送、快遞等，以集貨和送貨並決定集配貨順序，以獲得最少的總成本。
就車隊管理而言，希望利用現有的零擔運輸和整車運輸，使全部運送成本能夠降低。事實上，如果訂單的貨量很少且發送站和到達站分佈很廣的話，解決的方法是每一訂單都用零擔運輸，而不用整車運輸。這個簡單的解答代表成本的上限。
在運籌業中，導入運輸管理軟體需要各方面條件的配合。例如事先試算表的成本效益分析、上級的支援、軟體公司的專業知識，使用者對電腦化的正確認識和配合意願、正確的固定成本和變動成本資料、不同營運基期的比較、導入後效益的量化等等。這樣才能使運輸管理軟體的導入獲得各方面的支援，最後順利成功。使用者會改變需求，軟體的設計要容許使用者改變需求，才能使電腦化成功。
50.
運輸服務
運輸公司擴展業專案，例如倉儲、運籌諮詢、進出口服務、倉庫區位分析，運輸業者成爲運籌服務公司。
51.
運輸服務特點
運輸公司提供服務的特點如下：
1、可靠度。
2、配送的時間。
3、業務範圍：是否提供及戶的服務。
4、彈性：處理不同的貨物和滿足托運人特殊的需求。
5、貨故情形。
52.
業態
由經營的形態或方法來劃分的行業。例如便利商店、量販店、百貨公司等。
ABC分析
在物流中心中，把存貨根據重要的準則加以分類，以便管理的方法。例如，銷售量、購買量或進出量，以進出量而言，進出量大則分爲A，進出量中等則分爲B，進出量小則分爲C。A類物品的儲存區應靠進出貨區，以節省揀貨時間，加快商品的流通。ABC分析亦稱ABC分類。
AIDA模式
爲消費者對促銷活動的四個行爲階段，注意，興趣，需求，行動的簡稱，從對産品不熟悉到購買的過程。現說名如下
：
1、
注意：營銷者對産品或服務的促銷活動首先要引起消費者的注意。
2、 興趣：消費者對産品或服務産生興趣
3、
需求：消費者經過考慮後，覺得産品或服務符合其需求，産生對産品或服務的需要。
4、 行動：消費者決定購買，達到營銷者的目的。
AUAPR模式
爲消費者購買産品或服務的不同階段：
1、
認識：營銷者欲推銷産品，首先必需讓消費者知道有此産品的存在，如果消費者不知道有此産品的存在，則不會有進一步的行動。
2、
興趣：營銷的資訊必須使消費者覺得産品和其需求有關，而産生對産品的興趣。
3、
瞭解：當消費者有興趣以後，接著營銷者要使消費者瞭解産品的功能如何滿足其需求。
4、
態度：營銷者要讓消費者對其産品有正面良好的印象。
5、
購買：以上各階段的發生可能只需幾分鐘而已，但是購買行爲的發生可能要一些時間。例如一個星期、一個月等。
6、
重復購買：消費者第一次的購買爲嘗試心態。如果消費者購買後覺得滿意，則會重復購買。
安全存貨
除了預期的客戶需求外，所準備的最少數量存貨，以在緊急、未預期需求或未預期的運送延遲發生的時候，仍有充足的貨供應。當需求未確定時，安全存貨是最大用量和平均用量的差再乘以前置時間。例如甲商店對籃球的銷售未確定，前置時間爲兩星期，正常每周銷售量爲250個，但最高可達到350個，則350-250=100，100×2=200，安全存貨爲200個。
不可抗力
一些無法經由正常的注意與防範而能避免的自然原因或意外，例如洪水閃電、地震和其他天然災害，以致造成財務的損失。通常如果運送人能證明貨損是天災造成，則可以免除責任。
保留存貨
以被客戶訂購的存貨，但尚未出貨，不能做其他使用。
變異數分析
尋找標準成本和實際成本差異的原因，如果實際成本大於標準成本，則需進一步尋找原因，以控制成本，並採取矯正性措施。
不對稱資訊
在買賣交易中的一方所擁有的資訊比對方多，擁有資訊較少的一方不易獲得必要的資訊。例如，物流的舊車出售時，關於舊車的維修記錄，如果賣方保留的話，買方對舊車的瞭解比物流業少。
鮑率
電子訊號在一秒鐘內最大限度地改變數位，常用於電腦間或資料機資料傳輸的速率。越高的baud
rate資料可傳的越多。例如一般稱爲9600baud的資料機實際只有2400baud，但每一變化編碼4baud，每秒傳輸9600baud所以是9600baud的資料機。
標竿
在管理上用來建立目標和生産的標準，尤其應用在營運管理和策略管理上，設定一評量基準，使企業不斷地改善。在電腦方面，用來測試電腦主機的效能程式，稱爲benchmark program。
不當托運單
運送業送貨到收貨人處時，貨物已損壞，在托運單上注明貨損。
保稅貨物
進口貨品存放在保稅倉庫時不需繳關稅，貨物出倉庫時才繳稅。
保稅倉庫
進口貨品存放在庫時不需繳關稅貨物出倉庫時才繳稅的倉庫。
分區隔離儲存
在倉庫中，另用隔間儲存較貴重的貨品。
撥回
當使用者通過一終端機通過電話線撥號到電腦系統接通後，電腦系統把來線挂斷再回撥回終端機，已證實由此終端機撥出。
包裝師
通過美國包裝協會舉辦的考試。
便利商店
提供消費者方便購物的商店。從20世紀50年代由美國開始發展，許多採用連鎖店形式經營，營業時間長，販賣高周轉率的商品。消費者至最方便或最近的地方購買日常用品的商店，通常營業至清晨或24小時營業。
保證上午送到
運送業保證托運人所托運的貨品在上午時間送達，例如11：30AM內。
保證日期送到
運送業保證托運人所托運的貨品在指定日期內送達。
不平衡移動
貨物不平衡移動爲去程與回程貨量不一致。對客運業而言，一般旅客的活動範圍皆以其住家爲中心，所以旅客運送一般爲去回運送，去程車和回程車的旅客數約相同。對貨運業而言，由於去程與回程貨量不一致，各營業處的貨物發送貨量與到站貨量未必相同，産生去程和回程車裝載率不同的現象。産生貨物不平衡移動的原因有：
1、
貨物運輸的方向性：貨物由生産地至加工地點或物流中心，或由加工地點或物流中心運至消費地，皆是單程的運輸。
2、
消費地：都市因人口多消費量大，所以消費性貨物運進多而運出少，但産生逆向物流即廢棄物物流的貨量多。
3、
生産地：工廠多的地方，進貨量與出貨量皆大。産品完成後，從生産地往消費地移動。
4、
時間：不同貨物的貨量因客戶的需求有季節性的變化，例如教科書在八月、雨傘雨鞋電風扇等在夏季、農作物生産有季節性因素等。貨物在需求量或生産季節時貨量多，非需求量或生産季節時貨量少，會生産時間性的不平衡移動。
不平衡移動在運送作業應用爲：
（1）
調整運費：在裝卸率低的地方或車次的運費，比裝卸率高的地方或車次低，以吸引客戶，希望增加裝卸率，以彌補裝卸率低的運輸成本。例如回頭車以低價招攬客戶。
（2）
調整車輛的裝載量；調整班次與車輛大小，以配合貨源。
包裝
用材料在貨物外表加以包裝，以便運送、儲存和保護貨品。根據産品的特性，例如液體、固體、包裝材料成本、外觀等因素，決定包裝容器爲玻璃容器、金屬容器、塑膠容器、紙或紙箱等。
1、 良好的貨物包裝有下述功能：
2、
單位體積內有適當的貨品，可降低物流成本，提升倉儲效率。
3、 保護貨物本身，減少貨品損壞。
4、 包裝外表有提供識別的功能。
5、 便於搬運、裝卸、儲存或運送。
6、
不易被仿冒的包裝有保護知識産權的功能，例如防僞標簽。
包裝區
物流中心提供的服務之一，亦稱流通加工。
包裹配送
在美國零擔貨運分成兩種：一種爲一般零擔貨運，所載的貨爲普通貨物及雜貨，只要車輛可以裝載即可。另一種爲包裹配送，只運送重量與體積在一標準下的貨物。
班次服務
提供定期的班次的服務業。例如零擔貨運業、快遞業等。
半拖車
美國定義爲一部後拖車，其部分重量放在前面的拖車頭車體上。臺灣地區定義爲具有後輪，其前端後挂於曳引車第五輪的拖車。半拖車在臺灣地區零擔業一般爲曳引車加挂40英尺集裝箱。
標準運輸商品碼
美國訂的運輸商品代碼。
標準作業程式
用以說明標準作業程式的書面文件，使從事作業的人有所依循。對物流業而言，例如有配送標準作業程式。
不垂直整合
一公司把垂直整合的部分除去。例如製造商把其物流中心關閉，交由專業物流公司負責其物流業務