有效管理

二千零一年十一月七日

有效管理《壹》

  十一月五至七日後學主持台北市航空貨運承攬公會舉辦的危險物品運輸研討會，出席人數大約五百人。在半年策劃期間，日子一天天地過去，後學感覺電腦的功用突飛猛進，我也對自己講的話越來越沒信心。結論是電腦終有一天會代替人類做大部分的事--不是人被電腦代替，而是人能做的事，越來越多會被電腦代替。美國有百分之三十六的人相信：一百台電腦比一百位官員管用。這可不是笑話，尤其是號稱為人民服務的大官們、看了這個民意調查應該是笑不出來的。

管理的新典範下，未來的經理人不單要懂得管人！更重要的是要長於管理電腦資訊。用二分之一的人 (PEOPLE)，給兩倍的薪資 (WAGES)，獲得三倍的效果(RESULTS)，這就是有效管理 (EFFECTIVE MANAGEMENT)。這條「怪」方程式不是定律，但卻代表後學與很多過來人的經驗和智慧結晶。

一半的人怎麼能達到三倍的效果？一九五九年間，彼得杜拉克（PETER DRUCKER）就在「明天的界標」（The Landmarks of Tomorrow）一書中提到過「知識工作者」這個名詞。這個老先生提出的觀念，正好是問題的答案--一半的人，因為這一半的人是所謂的「知識工作者」，所以才能以一敵三，達到三倍的效果。什麼人才能算得上是「知識工作者」？我們常常說「某某人很有學問」，「有學問」和「知識性」有區別嗎？要想知道這些問題的答案，讓我們回頭看看這四、五十年來國內勞動力市場上發生的變化和走向，從這些蛛絲馬跡中，不難找出一些對未來管理新典範的結論。臺灣光復的時候，農人在人口比例上佔了極高的比率。當時還有一種行業也非常普遍，那就是所謂的「下女」。隨著時代的進步，農人在總人口中所佔的比例越來越低。目前在先進國家和已開發國家中，農人的比例，大約是總人口的百分之五。雖然人數的比例減少這麼多，但為什麼除了日本之外，大多數工業國家的糧食，都不靠進口就能自給自足呢？這當然是由於科技和知識的發達，生產力的提昇！不受勞力投入的銳減而有所影響。在一九五0年代，「藍領階級」也就是當時共產國家所謂的「普遍階級」，佔人口比例第一位。但四十年不到，藍領階級的勞工和領導勞工的工會，其人數和影響力就江河日下，取而代之的是服務業和所謂的技術工人。其特點不單是會用手，也懂得怎麼利用方法和原理。這些手腦並用的「工人」，像電腦、藥劑、醫院化驗室的技工，是近年來美國勞力市場上發展最快的一些行業。這些技術工人，再加上服務業人數越來越多的「白領」和「粉領」階級，就形成了四十年前不為世人所知，但在本世紀末之前，三人中就有一人的「知識工作者」階級。

       「知識工作者」有幾個特殊的性質：

      第一、正規教育變得非常重要。我剛到美國的時候，一個高中畢業生收入和就業機會，  和大學畢業生沒有太大的區別。我記得一個同學被一個屬於美國陸軍部的兵工廠雇用後，他們才發現我不是美國籍，當時要申請美國永久居留權的綠卡容易得很，只要有個碩士學位，就可以憑「專才」的身分自己申請。但現在這個社會，如果不是大學畢業，在找事和日後事業的發展上！和當年不能同日而語。

    第二、「知識性工作者」不是憑經驗謀生，而是平學習能謀生。因此，個人的分析能力和學習態度，便成一個人能否成成為「知識工作者」的重要因素。

    第三、在一個屬於新典範的社書，「知識工作者」雖不是國家和政府的統治階級，但絕對會成為社書大眾的領導份子。

為了不要成為時代進步巨輪所淘汰，後學認為未來的工作者，不但要有「知識」，更要懂得怎麼在團隊中扮演適當的角色和整合外在的組織（external organization）產生附加價值。所謂外在組織，就是一些專業團體或代理商組織。

身為「知識工作者」，一定要在某些專門的領域裡，比別人知道得多一些。我們談的不單是書本上的「學問」，而是怎麼將書上的學問活用的技能。每個團隊的組成份子、追求目標、需求條件、領導方式都不盡相同，因此任何一個「知識工作者」都必須了解，在什麼樣的團隊中，如何發揮最大的功能。不能有一種尺碼、大小皆宜的假象。個人的能力和表現，如果沒有其他「知識工作者」互相配合的話，絕對起不了什麼作用。

二千零一年十一月八日

航空貨運運籌的有效管理《貳》

國內經濟每況愈下，股市一片愁雲慘霧，如何拯救台灣經濟不繼續下墜，成為這一次經濟發展會議的主要目的。然而，在思考經濟出路的同時，國內統獨的幽靈卻也悄然出現。不可諱言，長期以來台灣的資本流動向中國傾斜，「戒急用忍」其實只是為了緩慢其速度罷了。政府對於戒急用忍的堅持，對阻絕台商資金大量而快速進入大陸起了一定的作用，這一點可以從某些台商的抱怨聲得到證明。

陳總統曾在競選政策中提出「積極開放，有效管理」，但，何謂「積極開放」？以及「積極開放」又如何與「有效管理」相互聯繫？顯然需要一番論證。基本上，我們認為，「積極開放」經濟應有「內、外」與「主、從」之分，同時應該是：「內」為主，「外」為「從」，也就是，調理與促進內部經濟，包括提振內需市場、引進外資與促進國內投資為「主」；至於開放兩岸直航與「鬆綁戒急用忍以利台商對大陸投資」則為「從」，亦即後者應作為如何增進內部經濟之提升為考量，而非倒過來「輕」台灣內部投資而「重」對大陸投資開放兩岸直航。經濟改革成功主要在於它採行開放政策，帶來競爭氣氛，從而強化競爭機制，一個開放的國際競爭體系當中，資本的自由度相對較大，較居優勢。

回歸基本面《back to basic》，自動化依據Gartner Group的調查顯示，在IT管理方案之後的十八個月，只有25％的受訪者表示他們的專案是成功的，三十六個月後，宣稱成功的比例也只上昇到30％。這告訴我們要完成一套企業流程導向，端點到端點的管理方案是很昂貴而且是高難度的。

中小企業不會願意花數十萬美金採購一套完整的管理平台，不包含顧問服務和自己員工花在評估、部署和除錯的時間。但是如果高層大力支持，經驗豐富的專案管理經理來規劃和實行後，成功的IT管理方案並不是天方月譚。

實施管理方案的第一步是先區分系統管理和服務管理。這兩個角色是完全不同的，而且IT部門常常會用系統管理的工具來當做服務管理的方案。系統管理的目標是在支援IT基礎架構的元件，系統管理一般會包含一套管理工作站及一堆監視代理人(Agent)。這些代理人會執行修正的工作或向管理工作站回報所發生的事件。網路服務管理則著重在企業的顧客需求。這表示顧客需求是明確了解而非假設而得。服務管理是設計來增加可用度(Availability)及反應速度，降低花費和對顧客的高品質服務。

雖然系統和服務管理環境可以獨立存在，然而為了追求更高的顧客滿意度，最好還是建立一套完善的系統管理工具。然而為了達成服務管理的目標，很重要的一點是系統管理工具必需是針對服務管理的觀點設計的。現在常看到顧客會嘗試用科技來解決部份或全部的問題，有些時候只是用來偵測問題。《邏輯檢查》即使問題解決了，有時候仍很難了解這樣的投資的回收是如何。更常看到的是，組織實際的需求不明確，或工具的選擇不夠謹慎，反而要投入比解決原來的問題更多的心力來解決一個問題，更高的比例是這類的專案會失敗。

導致這種失敗的現象常肇因於缺乏一個處理的「程序」《workflow》。IT部門面臨支援呈指數成長的問題，沒有時間好好地管理他們的環境，只能被動地處理日常的運作，缺乏時間去思考企業營運所需的IT環境。IT應該是企業最有價值的夥伴，是可以直接對企業的成功有所貢獻的，這些貢獻來自：

1.            增加文件鍵輸生產力。

2.           改善水平與垂直溝通時間。

3.           改善顧客滿意度。

4.           改善獲利能力。

在IT成為企業有價值的夥伴前，必需做到幾件事。IT必需在可接受的花費下提供可靠的高品質服務，這不只需要工具，工具只是工具！這些工具得在一個證實可靠的程序的輔助下才能發揮功能，而這些程序正是用來支援企業目標的。IT一般說來是很願意採用科技和工具的，但卻在程序方面會有所遲疑。很多人以為完整可用的IT程序不存在，相反的，其實這已存在多年。在大型主機時代，他們嚴格地遵守這些明確定義的程序。其中一套完整的文件是IT基礎建設叢書(IT Infrastructure Library)或稱IT/IL;為何要用它來做為IT管理的基礎呢？IT/IL是在幫助組織改善IT應用的方式，是由各作業領域的專家和顧問所建議的。

IT/IL的目標是在找出對IT顧客而言真正需要的程序，而這些程序正是提供高品質，最合適的服務所必要的，而且是在可接受的成本下。IT/IL標示出二十四種服務模組，分為下列管理領域：服務支援、服務提供、環境策略、辦公室環境電腦操作、環境管理及軟體支援和網路。其中十個是IT/IL成功與否的關鍵性模組，而且就集中在IT基礎建設的管理。它們歸類到服務支援和服務提供。IT基礎建設中有那些需要管理？為硬體、軟體、程序、文件、人員。IT/IL可以部份或全部採用，很適合用來做為管理平台之基礎。IT/IL程序並沒有特別極端的限制並且切合實際，如果給定一段時間，IT經理很容易就可以推論出一組類似的程序。

基礎建設管理所需之程序

所謂服務支援(Service Support)，是為了讓交易正常營運，IT部門必需知道顧客的需求，而顧客也要清楚地知道自己能夠期望的服務。這也隱含著IT部門必需知道那些服務是必需的，這些服務如果中斷對企業營運有什麼影響，如何在不斷變動的環境中提供最好的服務。IT必需能夠提供穩定的服務品質並且維持系統的彈性，為了達成這些目的，一組可靠的管理程序來掌控這些無法避免的變動是必然的，這樣才能降低對所支援的企業的衝擊。用二分之一的人 (PEOPLE)，給兩倍的薪資 (WAGES)，獲得三倍的效果(RESULTS)，這就是有效管理 (EFFECTIVE MANAGEMENT)。這些管理程序包含：

(一)資料庫中央組態化管理：
資料庫中央組態管理的目的是在維持組態管理資料庫(CDB)中每個IT基礎建設的元件之記錄。第二個目的是在提供組態項目(CI)的報表。這包含了一些管理資訊如問題記錄，變動記錄，版本資訊，狀態資訊，關係資訊等，確實建置中央資料庫系統以免重複建置，複製造成錯誤機會。

(二)服務平台：
服務平台提供每天對IT使用者的服務介面窗口。使用者回報對IT服務不滿，疑問和建議等。基於這個原因，服務平台應該是一個很容易讓使用者可以接洽和反應的機置。服務平台同時也是使用者在使用IT服務的焦點，他們的表現代表IT服務給客戶的服務品質。
服務台同時也要負責儘快地協助顧客恢復服務的運作，比如提供使用指引，修正，或針對某一意外事件做補救。服務台不負責意外事件的分析，這類的深入分析是屬於問題管理的範籌。

(三)危機與異常管理：
危機與異常管理的目的是在找出並移除IT服務中的錯誤，以維持一個穩定的IT服務。

(四)變動與更新管理：
變更與更新管理的目的是要確保在IT服務變動的過程中能夠有標準化的方法以有效的控管這些變動，以降低或消除因為變動所造成的問題。所謂「變動與更新」是指一些在IT基礎建設項目上的動作所造成一個新的狀態。所有在組態項目上的變動都必需納入變便與更新管理的控管。

(五)軟體調整、建置、控制和派送：
軟體調整、建置、控制和派送的目的是要保障所有軟體元件的安全性，以確保只有經過完整測試的正確版本得到授權進入正式運作環境。為了控制軟體的版本，我們必需建立一個「最終軟體庫」(Definitive Software Library；DSL)，這可能是一個有實體或邏輯上的儲藏室。不論那一種形式，它就是一個存放正式授權的軟體版本的地方。只有從DSL才能發出測試，正式運作或保存軟體的動作。

(六)後勤支援提供：
除了前述在操作面之外，在策略面上的後勤支援服務也很重要。如何維持後勤支援服務的品質並加以改善？在事故發生時如何繼續維持這個後勤支援服務品質？這樣的後勤支援服務品質的成本是多少，如果有變動的話，會增加多少後勤支援成本？如何在最小的衝擊下引進新的營運項目？

(七)服務管理：
服務管理的目的是要在一個可接受的成本下，讓服務提供者和顧客之間達成一個彼此同意的最佳服務協定。這表示服務管理是需要服務供應者和接受者之間長期溝通的。服務管理著重在從商業觀點考量的服務水準，而不是從IT的觀點。長期的端點到端點的控管和報告和每個元件的使用率雖然重要，但對企業的服務品質才是重點。

(八)流量管理：
流量管理的目的是要支援IT服務的最佳化和供應的效率，主要是在調整營運需求和IT資源的平衡。簡單說來，容量管理是要確保在對的時間，地點和適當的成本下提供對的資源，對IT部門來說，有效率地利用可用資源是很重要的，並且要能對營運未來的需求有計畫。

(九)使用密度管理：
使用密度管理是在正確使用資源，方法及科技的前題下保障IT服務的可用性。當企業營運越來越依賴IT，為了維持競爭力，IT必需避免或減小預期外的當機時間。使用密度管理在深入探討那些資源和測量是維持最佳營運狀態所必要的，希望能讓資源的有效分配，以使用密度最高。

(十)意外事故管理：
意外事件管理是在處理IT的危機並要從中恢復運轉，例如有一段時間無法提供服務，這需要將工作轉移到另一套系統，而這並不應是平常會遇到的。我們必需發展一套在面臨IT危機時能夠恢復正常運轉的計畫以備不時之需。研究顯示，如果公司的IT資源在危機事件中完全毀掉，90％的組織會在五天內破產。統計顯示，在駭客與病毒入侵技術提高與紐約世貿中心爆炸事件兩年內，全球的營運因為沒有意外事件管理計畫而直接受到影響必然提昇。

(十一)費用管理：
費用管理是在提供深入瞭解，監督和IT恢復運作的花費。《交叉使用內製與外包》這個程序提供了相關的財務資訊以期達到價格和品質的最佳化。沒有費用管理，就很難訂定服務品質協定(Service Level Agreement)。

二千零一年十一月九日

航空貨運運籌的工時設計與有效管理《參》

壹、工時管理之重要性

一、 工時管理是人力資源管理新的航空貨運運籌重要課題

1. 根據勞基法法令中，工時的問題是實際運行時遇到最大的問題，主要原因為工時的勞基法缺乏彈性。

2.法定工時縮短為世界之潮流趨勢，是現代企業無法迴避之問題；日、韓、新加坡、越南、中國大陸等國家，每週工時都在44小時以下。

3.面對政經環境快速、多樣之改變，在成本、效率、品質等之間，如何透過有效之工時管理，使企業創造更大之利潤，是現在航空貨運運籌人力資源管理必須努力思考且面對之重要課題。

4. 逃避無法使企業永續發展，只有透過溝通、協調，真正建立勞資雙方之信任與共識，才能朝著彼此共同之目標前進。

二、 工時管理與人力需求及派遣

1. 航空貨運運籌工時管理可區分為靜態及動態兩方面。

2. 航空貨運運籌靜態的涉及排班及人力之需求配置，而動態則為彈性機動的派遣調度。

三、 工時管理與人事成本控制

1. 航空貨運運籌人力是否能有效充分的運用，重要的關鍵就在於工時靜態及動態兩方面是否能有效管理。

2. 航空貨運運籌若能有效管理則人力需求、加班費就能合理控制甚至下降，反之則冗員增加，加班費上升。

四、 法定工時縮短對企業之影響

1. 依據航空貨運運籌經驗平均將增加12.5﹪工資，對傳統產業、中小企業及服務業等衝擊最大。

2. 經建會估計臺灣製造業每年將增加企業1776億元之加班費成本。

3. 原工時為48小時之製造業，薪資驟增18.75﹪，尤其外勞受惠最大，等於加薪18﹪以上。而航空貨運運籌業薪資成正比驟增。無法自我吸收竟而轉嫁。

4. 其結果必加速勞力密集產業外移。

5. 勞委會統計，近十年工時逐年下降，而勞動生產力逐年上升，日本學者研究，法定工時在48小時時，降低工時1﹪，則生產力增加2.2﹪。

6. 新工時實施，最重要的是要如何將衝擊的時間縮短，以提升產業升級、增加生產力。各企業如何使將加班費用、人事費用降低，使人力的運用效率及生產力提升，才是最重要的。

貳、航空貨運運籌業對現行法令對於工時相關規定之探討

(勞基法第四、五章 第三十條至第四十三條，增修的第八十四條，為工時相關的主要法令)

一、 每二週工作總時數

1. 法定工時由每週不得超過48小時修正為每二週不得超過84小時，減少之時間為「下班時間」。

2. 雇主不得因法定工時縮減而片面減少工資，除非雙方經過協商，重新訂定薪資約定。

3. 勞資自行約定工時，違法。

二、 二週變形工時 (勞基法第三十條)

1. 得將二週內一日之正常工作時數，分配於其他工作日，所以每日正常工作時間不當然為8小時。

2. 分配時數每日不得超過2小時，每週總時數不得超過44小時。

三、 四周變形工時 (勞基法第三十條之一)

適用對象為主管機關指定之行業、農林漁牧業，無法滿足所有的產業，尚待修法，而能運用到更多的產業。每日正常工時上限為10小時，每日全部工時上限為12小時。例假休息為二周內至少二日。女性夜間工作不受勞基法第49條之限制；和婦女相關的法令，原意為保護女性，但卻讓企業在實務上遇到困難，期待修法時能放寬相關規定，在放寬前，若遇到這方面的問題，應主動向主管機關報備。

四、 延長工時

1.       一般、特殊行業及特殊狀況男、女工延長工時規定不同。

2.       實施變形後之延長工作時間規定。

3.       休假日工作時數及法定正常工作時間內之延長工時可不併入每月延長工時總時數限額內。

4.       工作時間包含待命時間。

五、 休息時間

1. 實施輪班制或其工作有連續性或緊急性者，得在工作時間內另行調配休息時間。

2. 休息時間不包含在工作時間內。

六、 例假及國定假日

1.       例假每週至少一日或二週內至少二日。

2.       休假日經勞資雙方協商得與正常工作日對調。

3.       實務上，5種因應方法

(1)     隔週休。

(2)     週休二日，不足的工時，分配至平時的上班日。

(3)     適用勞基法第三十條之一，四週變形工時的產業，可採一週44小時，另一週40小時。

(4)在工時標準上依據勞基法的規定，兩週八十四小時，但行事曆則依據公務員的方式，拿其他日補假。

(5)     每週工作6天，每天7小時。

七、 特別休假及請假

1. 特別休假可經勞資雙方協商排定，排定後非經雙方同意不得變更。

2. 其他請假除勞基法本法規定外另依據勞工請假規則。

八、部分工時

依據僱用部分時間工作勞工實施要點。和全時的差異，主要在時數及放假日上，其餘均需依據勞基法的規定。

十、 勞基法84條之1之運用 (修法增加的部份)

1.  適用對象及可排除之條款，如主管司機、航空公司等。

2.  實務上如何進行協商而完成書面之約定。

3.   本條法令本要是要排除放假日、女性工作者的問題，而非工時總數的問題

參、服務業《航空貨運運籌》之工時管理

一、 服務業之特性

1.員工是企業的最重心一環，人事成本比重高。

2.工作時間長，且變動性較大。

二、 航空貨運運籌業工時設計考量原則

1. 對現行工時相關法令之全盤了解及掌握可能之變化趨勢。

2. 對行業特性及實際作業流程之確實掌握與重新設計。

3. 針對尖離峰淡旺季之時段差距，將人力作不同之投入。

4. 靜態的排班，輔以動態之調度。

三、 航空貨運運籌業人力需求與調度之相關考量

1. 要有成本之觀念，了解人事成本之實際結構，要考慮到福利、訓練費是否包含在人事成本上，且要與財務部門溝通討論。

2. 僱人或是加班划算？成本控制，要長期的考量，要去找到平衡點。勞基法規定加班要付加班費，但並未規定不能用其他替代方法，實務上可採補休方式等；補休時數的計算，要按加班加成的方式，將補休的時數加成。

3. 以提供高效率、高品質之服務為最高前提，作適當之配置與調度。

4. 機動、彈性，因時因地制宜。

肆、個案分析----以航空貨運運籌服務業為例

一、 航空服務業之特性

二、 航空服務輔助業《運務、關務、業務、會計、倉儲、企劃與行政管理》人員排班考量因素

1.法令之規定與限制。

2.班次時間。

3.場站環境、工作點之需求。

4.尖、離峰與淡、旺季差異。

5.班次之重疊狀況。

6.人員工作技能、經驗成塾度。

7.隨環境狀況變化作機動、彈性之調度派遣。

三、 實務上之作法

伍、法定工時縮短之因應

一、 傳統觀念之改變

1. 工作時間愈長產值愈多？

2. 以追求精確、效率與有效品質代替工作時間長短之爭議。

二、 可能之相關因應做法

1. 重新檢視作業流程及作人力盤點，擅用變形工時，改變排班方式，加強工時管理。

2. 區隔尖、離峰淡、旺季之處理原則。

3. 透過工作之重新調整，考慮僱用部分工時者。

4. 非核心之工作考慮外包。

5. 落實責任制、代理人制度，鼓勵休假。

6. 改變薪資給予方式，抑制固定薪之成長，增加變動薪並結合績效制。

7. 終極的做法：減少部分福利、減薪、裁員。  

三、 勞資協商機制的建立

1. 個別企業工作性質差異大，對於工作時間彈性化之需求亦不同，法規亦有其侷限性。

2. 在建立勞資雙方創造企業最大利潤並予以共同分享之願景下，建立並維繫一個有效的溝通協商機制是重要且必要的。

3. 透過團體協約、工作規則等內規補充法令之不足。

4. 將協商的內容及過程書面化，以減少爭議。

二千零一年十一月十日

航空貨運運籌的傳統思維病毒有效管理《肆》

航空貨運運籌如使用24小時全天候不停歇地在研究新的病毒威脅，每年動用超過4 百萬美金資金，並與全球的防毒專家及組織合作。當新的電腦病毒出現時，賽門鐵克安全機制應變中心會開發辨識及偵測程式並提供修復或刪除作業，保護使用者不 會受到最新病毒的侵略。賽門鐵克安全機制應變中心開發 的防毒技術積極地尋找潛在的病毒，不像傳統的防毒產品只會回應侵略。 下列幾項重要的技術讓 SSR 得以為諾頓防毒的客戶提供最佳和最快的防護功能：

Bloodhound 是一種新的思考方式。

傳統的防毒軟體只 能偵測出已知的病毒。Bloodhound 是使用賽門鐵克的專利啟發式技術，藉由檢查檔案是否有類似病毒行為 模式的方式來偵測病毒，如此一來，便可偵測出新的和不明的病毒。系統會將每一個可疑的檔案載入裝有模擬軟體的虛擬電腦中，然後藉此觀察程式的行為。 由於許多病毒都十分挑剔，只會在理想的環境下才會散佈，Bloodhound 便是要在安全的虛擬環境中，誘使病毒表現出它們的不良企圖。這套系統已經證明可以偵測並修復 95%的新病毒和不 明巨集型病毒，同時還可偵測出 80%以上的 DOS 檔 案病毒。再加上賽門鐵克傳統的掃描技術，Blood- hound 為 NortonAntiVirus 技術提供了最完整的病毒防護功能。精確、有效與效率化使用工具是傳統思
維病毒有效管理的初步。

航空貨運運籌的作業各項議題，部門環環相扣，具有高度相互關聯性，因此，在彼此包容不同意見下，同意以包裹方式通過下列共同意見：

推動航空貨運運籌的作業整合發展之基本原則

（一）「業務優先」：最高管理階層應積極改善公司內精確、有效與效率化支援銷售環境，並在保持公司經濟自主發展前提下，開展市場佔有率經貿良性互動。

（二）「全球佈局」：掌握公司立足台灣在全球經貿體系的關鍵地位，將銷售納為全球發展策略之一環，以「全球佈局，策略性顛覆傳統解放創意」政策，持續推動自由化、國際化，提升台灣競爭勢。

（三）「互惠雙贏」：公司應在「經營與作業者互惠合作、創造供應與需求者雙贏」的基礎上，積極推動價值鏈通路關係正常化。

（四）「風險管理」：公司應在盈虧損利安全考量，並應就公司總體收支、員工及投資各層面之影響，提供正確資訊及評估，有效管理。

二千零一年十一月十一日

航空貨運運籌的資訊有效管理支援國際貿易《伍》

美亞捷運以「誠信、創新、服務」的經營理念，及穩健經營、主動積極、忠實負責、效率追求之工作精神，兢兢業業地辛勤耕耘，以期厚實 本行經營實力。為了提供顧客最佳的服務，除傳統的銀行業務外，適時掌握景氣狀況及市場需求，重視新產品研發的創新策略，並採以顧客為導向的行銷策略，以期於穩健經營中，締造佳績。在未來發展上，將朝綜合性多功能運籌業發展，並持續擴大國內服務網及積極籌設建立於跨世界的海外策略聯盟服務據點，以利提昇本公司涉外無暇服務能力。同時加強研發，提供顧客各種避險、運籌服務能力現代化資訊後勤支援服務，從內部資訊管理到橫跨兩岸三地財務流程控管/行政管理，系統不但可以協助貨主進行兩岸三地的ERP系統整合計劃；協助您的貨主處理OBU公司貿易作業；同時更能針對兩岸三地多公司、多幣別與匯差之特性進行有效管理。使本公司成為專業、效率、國際化的航空貨運運籌。

二千零一年十一月十二日

航空貨運運籌的財務資料有效管理《陸》

沒錯！航空貨運運籌常說真的賺錢...問題是：錢都跑到那兒去了？

如果您像大多數經營小型企業的老闆一樣，可能會選擇寧願多服務顧客而不願碰觸公司的財務與會計系統。有一件事可以確定：若干以文件為基礎的會計系統很容易就變得不精準、過時、難以追蹤、對長期計劃的製訂毫無幫助等等。

一套電腦化的試算表程式可以讓您的財務資料變得更有意義，同時自動化許多會計作業以及大幅增加資料記錄的適時性與正確性等等，如此便可幫您將焦點集中在公司的目標、是否符合稅務法規與其他會計上的需求以及監看整個企業的效能等等。

以電子方式儲存的財務資料也能夠輕易地和其他文件整合，舉例來說，您可以在Microsoft Excel 97的試算表連結一份Microsoft Word的報表，藉以顯示銀行與投資者的資料，除了節省重複輸入資料的時間外，該文件還能自動保持最新的狀況。這份文件將為您列出如何追蹤財務資料的程序，接著才利用該份資料分析與建立有用的表報。


步驟一：緊緊追蹤您的財務資料

控制財務資訊的第一步是將以文件為基礎的會計系統逐步轉換成以電腦為基礎的自動化系統，大部分的小型企業發現只選擇一天停止文件的紀錄，改用試算程式操作的話將變得很容易（如果您正準備重新開始而非嘗試著轉換全部的舊有資料到試算表的話，可能會更快、更喜歡使用試算表軟體，並開始從中受益）。

使用Microsoft Excel 97開啟一份全新試算表的程序是：

• 執行『檔案/開新檔案』功能，接著挑選一活頁簿範本。

• 輸入相關的資料後，可令其自動格式化。從『格式』功能表中執行『自動格式設定』指令，並為您的試算表挑選一範本。

此外，您可選擇僅將某部分以文件基礎的系統轉換成自動化的試算表；然而，當您感受到這個動作是如何地迅捷與自動時，一定迫不及待地想要完成剩餘的文件！


步驟二：分析財務資料

把所有的數字保存在一個容易存取的地點是個好主意，但將這些數字拿來分析，進而建立更有用、能幫助您的資訊可能更好，它們的功用可能是：

• 吸引其他新進顧客或投資者的注意力

• 準備貸款或稅務報表

• 長期的規劃

建立一名為「應收帳款帳齡分析」之簡易試算表，其目的讓您綜覽所有資產的狀態，並了解因為壞帳所導致的可能損失，步驟如下：

• 利用Microsoft Excel 97建立一份試算表。

• 若想自動加總欄位的數字，可按下工具列上方的「自動加總」鈕。

• 如果某些欄位有不同的公式，可使用工具列上方的「貼上函數」，從成打常用的會計函數中挑選所需的公式。

步驟三：建立有效的表報

不管您自認為自己的公司經營得多好，有一件事相當重要：就是清楚地將財務狀況呈現給銀行、查核人員、潛在的投資者與其他人。大部分常用的財務報告稱為財務報表，通常由下列三種表報所組成：

• 資產負債表

• 利潤與損失報表（損益表）

• 現金流量表

大部分的小型企業主在年終才開始準備財務報表--即使他們都知道月報比較能提供更好的財務回顧，並在可能的問題出現前提出警告。當您將每日或每週的帳目資料轉入試算表，同時加入自動化的公式之後，便能建立一些通用性的財務報表；往後的每個月，您只要開啟適當的試算表，便能檢視這些自動被計算的數字。

在您準備將公司的財務數字提供給銀行、投資者與其他相關人員之前，記得加入方框、陰影、並格式化文字，如此便能讓所有的報表與試算表更美觀、也更容易閱讀。若想快速獲致亮麗的試算表，請使用Microsoft Excel 97底下的「自動格式設定」指令：

• 執行『格式/自動格式設定』指令，然後從表格的格式清單中挑出所需的選項。

整合圖表與圖形資料，讓整份報表看起來更生動，以便充分展現視覺效果：

• 按一下「標準」工具列中的「圖表精靈」鈕，接著遵循精靈的指示操作。

步驟四：建立有價值的財務預測

財務資訊對一個小型企業主最有價值的地方是：讓您能夠成功地管理企業。因而利用財務記錄預測企業的需求與期望，對整個策略規劃而言也是相當重要的。
系統性地財務預測能夠檢閱企業的過去和現在，然後制定銷售額、可能的利潤與其他事宜；對企業主來說，它是一個讓您重新反省過往績效與設定合理目標的大好機會。您可以使用Microsoft Excel 97分析與預測公司的財務前景，一旦匯入所有的財務資料到 Microsoft Excel後，便能定期地建立一些標準的財務報表，例如：

• 資產負債表

• 損益表

• 試算表（Trial balances）

• 現金流量表

運用 Microsoft Excel 您可以分析從以前到現在輸入的財務資訊所引發的變異，您可藉由改變某些變數值的條件下處理較關心的資料、查閱因這些變動導致的可能效果，然後再使用這些資訊明確地辨識、同時調整到一個更清楚定義的財務目標。

諸如此類分析的範圍，小自一些小規模的問題（"如果改變產品的存貨組合，對於銷售計畫的影響有多大？"），大到大規模的議題（"倘若我想要新增一個公司的行銷據點行嗎？"）比比皆是。


小技巧：有效管理財務的小偏方

連往http://www.microsoft.com/taiwan/products/office/sbp/，從Internet取得更多的工具，然後挑選各個過程中所需的輔助說明，例如：函數、圖表、清單及大綱資料等等，以利於後續彙整、排序與分析財務資料。另外，也可下載一些免費的範本與增益集，其中包含許多標準、自動化的財務函數。

下一步便是連結到Microsoft Word。藉由匯入Microsoft Excel試算表與圖表的資料到Microsoft Word及其他的Microsoft Small Business Pack 家族成員後，就能將Microsoft Excel的強大功能延伸到Microsoft Word文件中。舉例來說，Microsoft Word的「合併文件」指令可以把「應收帳款帳齡」試算表中內含的姓名與其他資訊當成電子郵件寄送出去。再來就是考慮另一種Microsoft Windows NT解決方案，如果您的企業需要的是高效能才能提供之適時與正確的會計與財務資訊，從Microsoft的方案提供商將可取得大量精緻、事先包裝與適合於Microsoft Windows NT平台使用的會計方案。

二千零一年十一月十三日

中庸之道與有效管理《柒》

“儒教”這個名詞恐怕當今四十歲以下的中國人無人知曉，四十歲以上對此瞭解的人也爲數不多，至於外國的漢學家可能也只是“知其然，而不知其所以然。”據悉 “儒教”雖說與“佛教”和“道教”合稱爲“三教”，但是其並無宗教特徵，是由中國幾千年封建統治下，帝王將相的組織體制與選拔人才的方法，在老百姓的頭腦中形成“學而優則仕”的傳統觀念，讀書人（也就是現在所講的知識份子）信奉的是“孔孟之道”，這也是一種信仰，類似宗教信仰，形成一種思想體系，這是傳統意義上的“教”；但是有趣的是“三教”從形式上來比較，的確有許多相似之處，如：佛教有寺廟，不論是什麽廟，裏面最主要的殿總是大雄寶殿，供奉釋迦牟尼佛，佛教的著作是各種佛經；道教有宮、觀，裏面最主要的殿總是三清殿，供奉太清、玉清、上清三位天尊，道教的著作是各種道教經典；而儒教有孔廟（當然在中國各地，因習俗不同，名稱不完全一樣，但裏面的內容則大同小異），例如：山東曲阜孔廟，南京夫子廟，上海文廟，台南孔子廟,廣西桂林恭城孔廟等等，裏面最主要的殿總是大成殿，供奉的則是儒教先聖孔子，儒教的著作是各種儒學名著，如：四書五經等。而“儒教”中的佼佼者即是被稱爲“儒家”中的代表人物。近日研讀孔子傳體會人際關係中庸之道感受發覺到跟別人互相交往的過程中，份際和分寸是否很難拿捏呢？有時你可能發覺人際關係因為分寸的拿捏不好而有障礙，有人太接近也不行；太疏離又太奇怪，您說這是不是讓自己很矛盾呢？其實份寸的拿捏是有學問的，想要讓自己人際關係在中庸之道上，聽看悲傷的時候有歡笑的表情；歡笑的時候有悲傷的掛念。忙碌的時候有輕鬆的感受；輕鬆的時候有忙碌的進取。貧窮的時候有富貴的自尊；富貴的時候有貧窮的謙虛。急躁的時候有緩慢的修養；緩慢的時候有急躁的精神。發怒的時候有慈悲的心腸；慈悲的時候有發怒的認真。擁有的時候有喜捨的個性；喜捨的時候有擁有的感受人性本善。你有沒有壞同學，每個人在求學的過程中，都有遇到一些和自己氣味相投的同學，而在今天和明天的節目當中，後學要介紹他的境遇特殊的兩位「壞同學」；今天要介紹的這一位，根據後學的描述，是一個在外面和在學校裡面的大流氓，幹架很猛，但是沒有想到在大家當兵回來，要去補習班報到時，卻有了不一樣的變化，後學的這位「壞同學」到底有何變化？除了讓後學大吃一驚之外，他到底改變了多少？後學要和大家分享的是另外他的壞同學故事，是這麼說的；有一天後學和女朋友約會完的時候，由於身心俱疲，因此就似乎打瞌睡開車，連續就闖了三個紅綠燈，突然一輛警車攔了下來，正當後學危急萬分的時候啊，那位警察原來是他高中隔壁班的同學，因此就化解了一場危機！真正要做一件好事時，不是從現有的表象中去做浮面的定義，而是要從價值觀的角度去思考，究竟如何實際的成功\價值才是一個最好的實際價值？
我們所要學習的是要如何去改變我們的本性。本性改變了之後我們實際的價值才會慢慢的去做一個提升，成功之後我們對於成功的定義就會慢慢的浮現出來。
剛踏出校園的時候，大家都想找個工作賺點錢，隨著年歲的累積，漸漸的會用物質的角度來衡量成功的價值，多賺點錢、住更好的房子....，當你在選擇一件事情，想藉由它來證明你的成功時，這件事情就是你成功的踏板。所謂的本我，就是：所有的事情都可以讓我們成功。但是要看過程當中個人能不能調適？本我的價值在哪裡？