學超持戒研讀日記
二千零三年元月十二日
第四方運籌市場與願景
發展與現況《拾貳》第三方運籌物流的利弊分析與企業運籌模式選擇
製造業是國家經濟之命脈，兩岸企業如何分工，集中有限資源發展主業和發揮專業特長﹔如何根據自身條件和需要選擇是自營運籌還是第三方運籌，從而切實降低企業物流成本，提高競爭力進入世界市場、利弊分析與企業運籌模式選擇等問題提出見解，記錄如下：。
一、現代運籌是企業創利的第三來源：三
運籌與物流是為滿足消費者需求而進行的對原材料、中間庫存、最終產品及相關信息從起始地點到消費地點的有效流動與儲存的計划、實施和控制的整個過程。它構成了企業價值鏈的基礎活動。是企業取得競爭優勢的關鍵。據統計：我國目前工業品流通成本占商品價格的50％─60％，零售商的物流成本占總成本的20％以上，流通費用支出占CDP的20％，而發達國家僅為10％。當前，低成本所支持的低價格依然是我國工商企業開展競爭的主要手段，然而生產環節的物質、勞動消耗的節約潛力已很有限，而降低物流成本、提高企業物流效率則有較大空間。據麥肯錫專家預測：如果全社會流通費用降低1％，可節約資金178億元。因而，物流對企業而言，是繼勞動力和自然資源之后的“第三利潤來源”﹔完善的物流將起到減少人力，減少企業內部運作環節，提高生產效率，降低成本，增強競爭力的作用。對整個國民經濟而言，是有待開墾的“處女地”，是新的經濟增長點。統計數據表明：美國的物流產業從1980─1999年加倍，從460億美元增長到921億美元，同期美國的CDP從3000億美元增長到9300億美元。隨著全球化競爭的加劇、信息技術的發展，圍繞物流領域成本與效率的競爭將成為企業競爭的重點。而企業如何回歸主業(即將精力集中于產品開發、生產、銷售等具有競爭優勢的核心專長業務的一方面或某幾個方面)，把物流這樣一些對企業來說相對薄弱或不重要的環節進行外包給專門從事物流管理的企業去做，是中國企業加入WTO后必須面對和縝密思考的問題。因此政府推動全球運籌計劃。
二、第三方物流成為現代物流管理的主流模式
運籌與物流外包協力廠商第三方，即通常所說的第三方運籌與物流(英文為：Third─Party Logistics，簡稱3PL或TPL)是由相對“第一方”發貨人和“第二方”收貨人而言的第三方專業企業來承擔企業物流活動的一種物流形態。它通過與第一方或第二方的合作來提供其專業化的物流服務，它不擁有商品，不參與商品買賣，而是為顧客提供以合同約束、以結盟為基礎的、系列化、個性化、信息化的物流代理服務。包括設計物流系統、EDI能力、報表管理、貨物集運、選擇承運人、貨代人、海關代理、信息管理、倉儲、咨詢、運費支付和談判等。自上個世紀80年代以來，歐美國家的物流已不再作為工商企業直接管理的活動，常從外部物流專業公司中采購物流服務。如早在1992年對全球500家最大製造商物流主管的調查表明，有37％的企業採用第三方物流服務。1997年，主要的英國零售商已控制了94％的工程配送(從配送中心到商店)，其中將近47％的配送是外協的。在美國的一些主要市場上，3PL的利用率已經達到73％，還有16％的企業研究未來3PL的利用。此外，在國際物流方面也有物流服務外協的趨勢。據荷蘭國際配送協會(HIDC)的調查表明：三分之二的美國、日本、韓國等的歐洲配送中心是由第三方物流公司管理的。據大陸倉儲協會最近的一次調查：我國目前的工業企業的物流活動中，全部委托第三方代理的佔被調查企業的52％，有45．3％的企業正在尋找新的物流代理商。由此可以看出：物流外包(Outsourcing)已成為各個國家企業物流管理的主流模式。
三、第三方物流的利與弊
在當今競爭日趨激化和社會分工日益細化的大背景下，物流外包具有明顯的優越成本節約性，具體呈現如下：
1、企業集中精力於核心業務。由於任何企業的資源都是有限的，很難成為業務上面面俱到的市場領導專業。企業應把自己的主要資源集中於自己專長的主業，而把運籌與物流
等輔助功能留給運籌與物流公司。如美國通用汽車的薩頓《SATAN》工廠通過與賴德 《RYDER》專業物流公司的合作，取得良好的效益。薩頓《SATURN》集中汽車製
造，而賴德管理薩頓《SATURN》的運籌與物流事務。賴德接洽供應商，將零部件運到位于田納西洲的薩頓《SATURN》工廠，同時將成品汽車運到經銷商那里。薩頓
《SATURN》使用電子數據交換(EDI)進行訂購，將信息發送給賴德。賴德從分布在美國、加拿大和墨西哥的300個不同的供應商那里進行所有必要的小批量採購，使用特殊
的決策支持系統軟件有效地規劃路線，使運輸成本最小化。資料來源：http://www.saturn.com/
The Saturn logistics is executed by Ryder. The provider operates a consolidation center about 1 mile away from the plant. As typical within the Nummi concept, milk runs allow to collect parts and material from the suppliers in a timely manner.All interplant transportation is done by Ryder as well. Using shuttle vehicles, the transportation between the main buildings is operated by using the same containers as for the receiving of goods. Delivery of finished vehicles is in the hand of Ryder Automotive Carrier. This company delivers the cars to the dealers.
2、靈活運用新技術，實現以信息換庫存，降低成本。當科學技術日益進步時，專業的第三方運籌與物流供應商能不斷地更新信息技術和設備，而普通的單個製造公司通常一時
間難以更新自己的資源或技能﹔不同的零售商可能有不同的、不斷變化的配送和信息需求，此時，第三方運籌與物流公司能以一種快速、更具成本優勢的方式滿足這些需
求，而這些服務通常都是制造商一家難以做到的。同樣，第三方運籌與物流供應商還可以滿足一家企業的潛在顧客需求的能力，從而使企業能夠接洽到零售商。如美國賴德
《RYDER》專業物流公司向一家床墊製造商西蒙斯公司(Simmons)提供一種新技術，使徹底改變了自己的經營方式。在合作前，西蒙斯公司在每一個制造廠儲存了20000到
50000個床墊來適時滿足客戶的時尚需求。賴德在西蒙斯安排一個現場物流經理。當定單到達時，該運籌與物流經理使用特殊的軟件來設計一個把床墊發送給客戶的簡化順
序和路線。隨運籌流程被發送到工廠的樓底，照確切的數量、款式和順序制造床墊，全部及時發送。該項運籌與物流合作從根本降低了西蒙斯對庫存的需求。
3、減少固定資產投資，加速資本周轉。企業自建物流需要投入大量的資金購買物流設備，建設倉庫和信息網絡等專業物流設備。這些資源對缺乏資金的企業特別是中小企業
是個沉重的負擔。而如果使用第三方物流公司不僅減少設施的投資，還解放了倉庫和車隊方面的資金占用，加速了資金周轉。
4、提供靈活多樣的顧客服務，為顧客創造更多的價值。假如你是原材料供應商，而你的原材料需求客戶需要迅速的貨源補充，你就要有地區倉庫。通過第三方運籌與物流的倉
儲服務，你就可以滿足客戶需求，而不必因為建造新設施或長期租賃而調撥資金并在經營靈活性上受到限制。如果你是最終產品供應商，利用第三方運籌與物流還可以向最
終客戶提供超過自己提供給他們的更多樣的服務品種(如提供本企業一時不能滿足客戶要求的暫時缺貨、短時的倉儲管理等服務)，為顧客帶來更多的附加價值，使顧客滿意
度提高。
與自營物流相比較，第三方運籌與物流在為企業提供上述便利正面誘因，但也給企業帶來諸多的不利因素必須考慮。主要有：企業不能直接控制運籌與物流職能﹔不能保証供貨的準確和及時﹔不能保証顧客服務的質量和維護與顧客的長期關係﹔企業將放棄對運籌與物流專業技術的開發等。比如，企業在使用第三方運籌與物流時，第三方運籌與物流公司的員工經常與你的客戶發生交往，此時，第三方運籌與物流公司會通過在運輸工具上噴圖它自己的標誌或讓公司員工穿著統一服飾等方式來提升第三方運籌與物流公司在顧客心目中的整體形象從而取代你的地位。聯強國際就是最好的例證，中小製造廠將與消費者脫離直接關係。
四、第三方物流還是自營物流?企業當慎重選擇
企業物流模式主要有自營物流和第三方運籌與物流等。企業在進行運籌與物流決策時，應根據自己的需要和資源條件，綜合考慮以下主要因素，慎重選擇運籌與物流模式，以提高企業的市場競爭力。
1、運籌與物流對企業成功的影響度和企業對運籌與物流的管理能力。運籌與物流對企業成功的重要度高，企業處理運籌與物流的能力相對較低，則使用第三方運籌與物流﹔運籌與物流對企業成功的重要度較低，同時企業處理運籌與物流的能控也低，則外購運籌與物流服務：運籌與物流對企業成功重要度很高，且企業處理運籌與物流能力也高，則自營運籌與物流。
2、企業對運籌與物流控制力要求。越是競爭激烈的產業，企業越是要強化對供應和分銷通路的控制，此時企業應該自營運籌與物流。一般來說，主機廠或最終產品製造商對通路或供應鏈過程的控制力比較強，往往選擇自營運籌與物流，即作為龍頭企業來組織全過程的運籌與物流活動和制定運籌與物流服務標准。
3、企業產品自身的運籌與物流特點。對于宗工業品原料的回運或鮮活產品的分銷，則應利用相對固定的專業運籌與物流服務供應商和短渠道物流﹔對運籌與全球市場的分銷，宜使用地區性的專業運籌與物流公司提供支援﹔對產品線單一的或為主機廠做配套的企業，則應在龍頭企業統一下自營運籌與物流﹔對于技術性較強的運籌與物流服務如口岸運籌與物流服務，企業應用委托代理的方式﹔對非標准設備的製造商來說，企業自營雖有利可圖，但還是應該交給專業運籌與物流服務公司去做。
4、企業規模和實力。一般說來，大中型企業實力較雄厚，有能力建立自己的運籌與物流系統，制定合適的運籌與物流需求計劃，保証運籌與物流服務的質量。利用過剩的運籌與物流網絡資源拓展外部業務(為別的企業提供運籌與物流服務)。而小企業則受人員、資金和管理的資源的限制，運籌與物流管理效率難以提高。此時，企業為把資源投資主要的核心的業務上，就適宜把運籌與物流管理交給第三方專業運籌與物流代理公司。如實力雄厚的麥當勞公司，每天必須把漢堡等保鮮食品運往各地，為保証供貨的準確及時，就組建了自己的貨運公司。
5、運籌與物流系統總成本。在選擇是自營還是物流外包時，必須弄清兩種模式運籌與物流系統總成本的情況。計算公式為：
物流系統總成本=總運輸成本+庫存維持費用+批量成本+總固定倉儲費用+總變動倉儲費用+訂單處理和信息費用+顧客服務費用
這些成本之間存在著二律背反現象：減少倉庫數量時，可降低保管費用，但會帶來運輸距離和次數的增加而導致運輸費用增加。如果運輸費用的增加部分超過了保管費用的減少部分，總的物流成本反而增大。所以，在選擇和設計物流系統時，要對物流系統的總成本加以論証，最后選擇成本最小的物流系統。
6、第三方運籌與物流的客戶服務能力。在選擇運籌與物流模式時，考慮成本盡管很重要，但第三方運籌與物流為本企業及企業顧客提供服務的能力是選擇運籌與物流服務至關重要的。也就是說，第三方運籌與物流在滿足你對原材料及時需求的能力和可靠性，他對你的零售商和最終顧客不斷變化的需求的反應能力等方面應該作為首要的因素來考慮。
7、自用資產和非自用資產第三方運籌與物流的選擇。自擁資產第三方，是指有自己的運輸工具和倉庫，從事實實在在物流操作的專業物流公司。他們有較大的規模，雄厚的客戶基礎，到位的系統。專業化程度較高，靈活性受到一定限制。非自擁資產第三方，是指不擁有硬件設施或只租賃運輸工具等少量資產，他們主要從事物流系統設計、庫存管理和物流信息管理等職能，而將貨物運輸和倉儲保管等具體作業活動由別的運籌與物流企業承擔，但對系統運營承擔責任的運籌與物流管理公司。這類公司運作靈活，能稍訂服務內容，可以自由混合、調配供應商。管理費用較低。企業應根據自己的要求對兩種模式加以選擇和利用。
據「中國物流協會」報導，中共外經貿部正式批准外商在大陸八個省市進行物流業試點。根據規定，外商可以合資或合作形式設立物流企業，但公司註冊資本不能低於五百萬美元，且外商持股不能超過五十％。物流作為近年的新興行業。中共外經貿部廿六日前發布通知，允許外商在江蘇、浙江、廣東、北京、天津、重慶、上海、深圳進行物流業試點。
根據規定，允許外商採用中外合資或合作形式投資經營國際流通物流、第三方物流業務，申請者至少有一方必須具備經營國際貿易或國際貨物運輸或國際貨物運輸代理等良好業績和營運經驗，符合條件的投資者應為中方或外方中的第一大股東。
當局規定，外商投資物流企業可經營下列部分或全部業務：
一、國家流通物流業務：進出口業務及相關服務，包括自營或代理貨物的進出口業務，接受委託為出口加工企業提供代理進出口業務，提供海運、空運、陸運進出口貨物的國際貨物運輸代理業務。
二、第三方物流業務：道路普通貨物的運輸、倉儲、裝卸、加工、包裝、配送及相關信息處理服務和相關諮詢業務；國內貨運代理業務；利用電腦網路管理與運作物流業務等。
資料來源：http://210.39.3.93/cla/index/index.asp
《待續》