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To 國際物流筆記學超持戒研讀日記
二千零二年八月四日
政大國際物流筆記回顧《陸》
運籌與物流
物流是一種契約密集形産業。物流怎麽賺錢怎麽産生利潤。主要有這麽幾個方面，一個就是合約重組，合約重組這個方式是可以賺錢的。在簽約的時候有時候費用是非常高的。可以舉一個例子。我們要出去旅遊，其實我要做好多事。第一我要買去的火車票，然後我要到那定飯店，然後再具體點我到那後我要定交通，到景點的交通用車。景點的門票以及回程的票。這實際上對我來講是一系列的合約。那旅行社實際上是在重新組合合約，他跟所有的這些全簽好了合約，包括航空公司、鐵路公司、酒店賓館、交通、景點等等。他面對的只是我們這些顧客。假定他能履行他的合約的話，當然我們顧客是很願意選擇他的。因爲他能我們節約大量的簽約時間。我實際上在假期很愛旅遊，但現在就面臨這樣的痛苦，因爲旅行社它的合約不完善，就經常出現坑顧客的行爲。所以這是個問題。這個例子，實際上它是進行了合約重組。我替你節約了大量的簽約時間，降低了你的費用，你就願意去了。這是很重要的一點。
實際上我們的物流發展有一個制度環境問題。就是說這些制度環境是一個非常大的問題。當然第一點，就是我們政府應該做什麽。政府要守信用，要提供一個穩定的有效的制度環境。政府不能做不守信用的事情，更不能做違反市場的事情。當然也包括地方政府之間的貿易保護，也就是地區間封鎖保護等等。實際上我們的社會有沒有信用，核心是我們的政府有沒有信用。這是一個最積極、最核心、最能動的一個因素。就是說政府要是不受信用，那能毀掉這個社會。也就是政府的誠信問題。這是一個很重要的問題。第二個就是所謂的道德問題。百年老店，我這牌子我是一口價。這至少是職業道德，商業道德。這樣的道德其實還是要不斷的培育不斷的恢復起來的。如果沒有這個的話，全是那種貨到地頭死坑你一下、閃你一下。其實這種所謂沒道德，只是看到眼前利益，從長遠來看對他也不利。然後第三點。一些促進信用提高信用和遵守信用的一些民間團體，我覺得這個也是非常重要的。像商會、協會等等。像這些外部因素，也要考慮進去。有機會有能力我們要把他推進一下。可能對物流的發展是有好處的。
以物流爲例，一方面要看到現代物流是要以整合社會資源爲目標的，所以單一企業的物流解決方案意義並不大。傳統物流企業未來的發展方向只有兩個，要麽成爲整合社會資源的主導者，參與物流標準、規範等遊戲規則的制定，最終成爲物流的領袖企業；要麽成爲被整合者，遵從遊戲規則，在供應鏈中找到自身的地位和發展空間，發揮自身應該發揮的作用。這就是行業發展的大方向。另一方面也要看到，這種整合的難度很大，也不可能全面鋪開，因爲現代物流歸根到底是現代供應鏈管理的表現，而供應鏈關係是在市場經濟發展到一定程度以後形成的，是企業在長期的競爭與合作之間的平衡、選擇基礎上，形成了戰略合作夥伴關係的表現，企業之間可以互相開放資料庫，可以互相利用物流資源，可以協調分配供應鏈的整體效益。這一點可以從美智管理諮詢公司的一份調查報告中得到驗證，報告表明，客戶不願意把物流業務外包給第三方物流企業的各種因素中，服務不可靠占首位，占調查的50%以上，認爲價格高的只占4%。由此可見，物流資源的整合和供應鏈關係的形成需要一個較長的過程，在相當長的一個時期內，物流各環節的改造還是有市場的，例如庫存管理、車輛定位、條碼和自動識別技術等等。
當前採購環節的市場前景看好，政府採購、跨國公司的採購和一些國內大型企業的採購都提供了很好的案例。美智公司的調查表明，即使在大型企業中，採購業務交給第三方物流公司的比例也很低，在15%左右，具有極大的發展空間。據一些典型案例的經驗，採購環節採用資訊化改造以後，可以明顯節約採購成本，一般來說可以降低採購金額的8%∼10%，甚至高於許多企業的資金利潤率
專案探討(case study)
飛利浦ERP戰略
運籌該專案另外一個重點實施策略是的“知識轉移”，
爲確保整個實施的成功和實施後仍能有效支援新啓動系統起到了至關重要的作用，也爲企業以後在節省開支的前提下獨立自主地繼續開發系統潛力、不斷加強企業業務流程整合、充分挖掘此次投資潛力並採用滾動式實施戰略在其廈門生産基地實施SAP系統打下堅實基礎。
《壹》專案準備階段-Project
Preparation，在這個階段中，要定義出清晰的專案目標，確定專案核心小組和實施夥伴，與公司上層達成全面共識，制定整套實施戰略；
《貳》業務藍圖階段
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Business Blueprint，在這個階段中，對公司的詳細業務進行定義，從而明確整個專案實施的範圍、周期；
《參》實現階段
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Realization，在這個階段中，對在業務藍圖階段定義的流程進行系統配置和由有經驗的用戶參與的系統功能與整體流程的不斷測試、確認，同時對原始資料進行清理工作；
《肆》